Синий дым на дизеле на холостых после прогрева. Причины

Почему дым появляется именно после прогрева и на холостых

На прогретом моторе масло становится более жидким. На холостых во впуске часто выше разрежение, поэтому масло легче подтягивается через вентиляцию картера и через турбину. На ходу режим другой, поток воздуха больше, и дым может быть менее заметен.

Топ причин по вероятности

1. CCV, вентиляция картера, маслоотделитель. Если мембрана или маслоотделитель не справляется, масло летит во впуск.
2. Турбина гонит масло. Подсевшие уплотнения, повышенный люфт, масло в патрубках после турбины.
3. Масло накопилось в интеркулере и патрубках. Это часто следствие CCV или турбины, но именно накопление дает длительное поддымливание.
4. Перелив масла или неподходящая вязкость. Перелив почти всегда усиливает дым.
5. Повышенные картерные газы, износ ЦПГ. Тогда дым и расход масла обычно растут со временем.

Быстрые проверки без глубокого разбора

• Уровень масла. Не выше MAX
• Расход масла. Сколько уходит на 1000 км, важно в цифрах
• Патрубки наддува. Пленка масла допустима, лужи и потеки нет
• Нижний патрубок интеркулера. Если оттуда вытекает масло, это уже причина дыма

На многих дизелях немного масла во впуске бывает всегда. Вопрос в количестве и в симптомах.

Когда это опасно

Если есть подозрение на большое количество масла во впуске, лучше не затягивать. Диагностика дешевле, чем ремонт турбины или двигателя.

Что мы обычно проверяем в сервисе

• Состояние CCV и шлангов вентиляции
• Состояние турбины и наличие масла после нее
• Количество масла в интеркулере
• Дым-тест впуска при необходимости
• Оценка картерных газов